（NASDAQ◈ღ★✿：EH）发布财报称◈ღ★✿，公司2024年总收入和航空器交付量均创历史新高◈ღ★✿。其中◈ღ★✿，年度总收入4.56亿元◈ღ★✿，同比增长288.5%◈ღ★✿；年度航空器交付量216架◈ღ★✿，同比增长315.4%◈ღ★✿。公司首次实现全财年非美国通用会计准则下调整后盈利◈ღ★✿，成为全球首家盈利的飞行汽车公司◈ღ★✿。

　　“如果说2024年是低空规划年◈ღ★✿，2025年将进入低空落地年◈ღ★✿。”董事长胡华智在当天的业绩电话会上称◈ღ★✿，公司正在扩大产能和加快申请运营合格证（OC）◈ღ★✿，今年将加快商业化进程◈ღ★✿。

　　值得一提的是◈ღ★✿，今年政府工作报告再次点名◈ღ★✿，提到“开展新技术新产品新场景大规模应用示范行动”凯发K8官网下载客户端中心◈ღ★✿，并强调“安全健康发展”凯发K8官网下载客户端中心◈ღ★✿。当前国内多家低空主机厂正在加速取证和量产◈ღ★✿，业内认为2025年或将是商业化的起点◈ღ★✿。

　　民航新型智库专家成员韩涛接受《华夏时报》记者采访时表示◈ღ★✿：“2025年具备开启商业化的潜力◈ღ★✿，但仍需多方协同◈ღ★✿。2024年交付两百多架eVTOL并首次实现盈利◈ღ★✿，说明头部企业已具备规模化生产能力◈ღ★✿，同时OC证审批流程也在加速◈ღ★✿。不过◈ღ★✿，除此之外◈ღ★✿，还需要电池能量密度提升◈ღ★✿、飞控系统智能化◈ღ★✿、基础设施建设等关键领域取得进展◈ღ★✿，为商业化提供支撑◈ღ★✿。”

　　eVTOL全称为电动垂直起降飞行器◈ღ★✿，也被简称为飞行汽车◈ღ★✿，是当前低空经济发展的主要赛道◈ღ★✿。载人eVTOL需经过严格的适航审定◈ღ★✿，过程漫长且投入巨大◈ღ★✿，因此也被称为“烧钱”的行业◈ღ★✿。总部位于广州的亿航智能是国内eVTOL龙头◈ღ★✿，成立以来一直处于亏损状态◈ღ★✿，直至2024年国内低空经济元年◈ღ★✿，公司业绩迎来爆发凯发K8官网下载客户端中心◈ღ★✿。

　　财报显示◈ღ★✿，2024年亿航智能总收入为4.562亿元◈ღ★✿，创历史新高◈ღ★✿，同比增长288.5%◈ღ★✿；净亏损为2.3亿元◈ღ★✿，同比缩窄23.9%◈ღ★✿。而非美国通用会计准则下调整后净利润为4310万元◈ღ★✿，公司首次实现全财年非美国通用会计准则下调整后盈利◈ღ★✿。

　　“这是亿航智能在过去十年旅程中实现的一个重要里程碑◈ღ★✿。亿航智能也成为全球城市空中交通行业中首家实现盈利的eVTOL公司◈ღ★✿。”胡华智在业绩电话会中说道◈ღ★✿。

　　盈利主要得益于亿航智能旗下eVTOL产品EH216-S的热销◈ღ★✿。2024年◈ღ★✿，亿航智能EH216-S成为全球首款取得适航“三证”（型号合格证◈ღ★✿、生产许可证◈ღ★✿、单机适航证）的载人eVTOL◈ღ★✿，并进入量产交付◈ღ★✿。

　　数据显示◈ღ★✿，2024年亿航智能EH216系列无人驾驶航空器销售与交付数量为216架◈ღ★✿，较2023年的52架增长315.4%◈ღ★✿，创历史新高◈ღ★✿。

　　伴随产销增长高部◈ღ★✿，亿航智能正在谋划扩大产能◈ღ★✿。亿航智能首席运营官王钊介绍◈ღ★✿，公司在广东云浮布局华南生产基地◈ღ★✿，计划推进第二期扩建◈ღ★✿，目标于2025年实现总体年产能1000架◈ღ★✿。公司通过与英搏尔成立合资公司◈ღ★✿，共同升级和扩建云浮生产线◈ღ★✿。此外◈ღ★✿，公司还携手江淮汽车高部◈ღ★✿、国先控股计划在安徽合肥布局华东生产基地◈ღ★✿，以及在山东威海建立华北生产基地◈ღ★✿。

　　王钊称◈ღ★✿，目前国内订单需求非常旺盛◈ღ★✿，公司在手的意向订单已经超过1000架◈ღ★✿，并且还有许多在谈订单◈ღ★✿。记者梳理发现◈ღ★✿，2024年国内多省市出台低空经济产业发展政策◈ღ★✿，亿航智能上千架eVTOL订单主要就来自地方政府或国资背景企业◈ღ★✿。如◈ღ★✿，亿航智能与浙江省温州文成县签署了300架飞行器采购协议◈ღ★✿；与山西太原西山文旅签订约500架飞行器采购协议◈ღ★✿。

　　“面对中国万亿级的低空经济蓝海市场◈ღ★✿，近1.5万个A级以上旅游景区的空中观光游览潜在市场◈ღ★✿，近700座城市的空中交通市场◈ღ★✿，我们对eVTOL产品的运营服务和强劲需求保持乐观◈ღ★✿。”王钊说高部◈ღ★✿。

　　今年政府工作报告提到◈ღ★✿，开展新技术新产品新场景大规模应用示范行动◈ღ★✿，推动商业航天◈ღ★✿、低空经济等新兴产业安全健康发展◈ღ★✿。

　　“如果说2024年是低空规划年◈ღ★✿，2025年将进入低空落地年◈ღ★✿。”胡华智介绍◈ღ★✿，亿航智能旗下子公司正加快申请运营合格证（OC）◈ღ★✿，加快商业化进程◈ღ★✿。

　　“目前中国民用航空局已经完成了对首批两家OC申请公司的文件审查和现场检查◈ღ★✿，分别是亿航智能全资子公司亿航通航◈ღ★✿，以及亿航智能在合肥的合资公司合翼航空◈ღ★✿。这两家公司正在等待局方最终的审批结果◈ღ★✿，我们期待这两张OC证早日颁发◈ღ★✿，从而开启eVTOL商业化运营元年◈ღ★✿。”胡华智说◈ღ★✿。

　　据介绍◈ღ★✿，商业化路径方面◈ღ★✿，亿航智能将以低空旅游为切入点◈ღ★✿，以空中交通为规模化目标◈ღ★✿。并且除了载人业务板块◈ღ★✿，亿航智能还将加大力度发展物流板块和消防应急救援板块◈ღ★✿。

　　国空科技（中国）低空经济研究院院长朱克力接受本报记者采访时表示◈ღ★✿：“从目前态势看◈ღ★✿，2025年有望成为eVTOL商业化起点◈ღ★✿。OC申请通过固然是关键一环◈ღ★✿，但除此之外还有一大因素◈ღ★✿，即技术能否取得更大突破◈ღ★✿，使飞行器续航达1小时以上◈ღ★✿、航程超100公里◈ღ★✿。此外◈ღ★✿，低空基础设施建设要跟得上◈ღ★✿，包括起降场地◈ღ★✿、充电网络◈ღ★✿、低空导航系统等需形成完备体系◈ღ★✿。同时做好市场需求培育◈ღ★✿，让消费者和企业充分认识并接受eVTOL的服务和产品◈ღ★✿。”

　　据亿航智能方面介绍◈ღ★✿，公司通过与固态电池企业深圳欣界能源科技有限公司合作◈ღ★✿，已完成全球首次eVTOL搭载固态锂电池飞行测试◈ღ★✿，其eVTOL产品EH216-S飞行续航时间显著提升90%◈ღ★✿，达到48分钟以上◈ღ★✿。

　　而在全国多个城市◈ღ★✿，地方政府也在加快低空基础设施建设◈ღ★✿。如深圳计划到2026年建成1200个以上低空起降点◈ღ★✿，实现全市起降点和运营航线全覆盖高部◈ღ★✿。

　　值得注意的是◈ღ★✿，今年政府工作报告还重点强调推动低空经济“安全健康发展”◈ღ★✿，提醒行业企业关注安全底线◈ღ★✿。韩涛认为◈ღ★✿，这背后的考量一方面是风险防控◈ღ★✿，低空飞行涉及公共安全◈ღ★✿，需确保万无一失◈ღ★✿；另一方面是产业生态平衡◈ღ★✿，避免盲目扩张导致资源浪费◈ღ★✿，需统筹技术◈ღ★✿、政策◈ღ★✿、市场协同发展◈ღ★✿。此外还有国际竞争压力◈ღ★✿，全球已有超300家eVTOL企业◈ღ★✿，中国需通过安全规范抢占技术标准制高点◈ღ★✿。

　　朱克力也表示◈ღ★✿，低空经济发展速度快◈ღ★✿、势头猛◈ღ★✿，短短几年规模快速扩大◈ღ★✿，但也存在一些乱象◈ღ★✿。国家强调安全健康发展凯发K8官网下载客户端中心◈ღ★✿，是要引导产业在快速发展的同时◈ღ★✿，注重安全保障凯发K8官网下载客户端中心◈ღ★✿，通过完善法规标准◈ღ★✿、加强安全管控技术研发◈ღ★✿、构建安全防范体系等◈ღ★✿，使低空经济在安全的轨道上加速前行◈ღ★✿。

　　亿航智能方面在业绩电话会上也回应了“安全健康发展”这一要求◈ღ★✿。王钊称◈ღ★✿：“亿航为商业化做好了一切围绕安全的保障措施高部◈ღ★✿，将IT领域的全备份理念融合到载人航空器的设计当中◈ღ★✿，并通过了严格的试航检测认证◈ღ★✿，飞行器内的三电系统全部具备了充分的冗余备份◈ღ★✿，不存在单点故障高部◈ღ★✿。”k8凯发天生赢家一触即发◈ღ★✿，凯发K8旗舰厅◈ღ★✿，凯发vip◈ღ★✿。凯发K8天生赢家◈ღ★✿，凯发K8天生赢家一触即发官网